潤滑設(shè)備的作用

發(fā)布日期：2020-02-09 作者：點(diǎn)擊：

通過考慮拖長混合時(shí)間增加表面覆蓋率，可以將片劑硬度的數(shù)學(xué)表達(dá)式與潤滑劑混合相關(guān)。潤滑劑混合的持續(xù)時(shí)間顯著改變了混合物的表觀體積，壓片期間的彈射力，硬度以及片劑的崩解和溶解特性。

這些發(fā)現(xiàn)可能為在擴(kuò)大固體劑型配方時(shí)經(jīng)常遇到的成品的加工特性和性能變化提供一些理論依據(jù)。關(guān)于混合成效的持續(xù)時(shí)間和掃描顯微鏡研究，討論了幾種潤滑機(jī)理。

往復(fù)式壓縮機(jī)中幾種熱物理現(xiàn)象的影響的進(jìn)展。除了重要的 潤滑設(shè)備作用外，機(jī)油還負(fù)責(zé)壓縮機(jī)中的多項(xiàng)任務(wù)，從冷卻到壓縮機(jī)閑置時(shí)保持低系統(tǒng)壓力。熱力學(xué)決定了在特定條件下油在液相中可保持平衡的相數(shù)和溶解的制冷劑數(shù)量。因此，當(dāng)存在互溶性時(shí)，潤滑劑混合物的粘度直接受到制冷劑在油中的溶解度的影響。

傳熱對于保持壓縮機(jī)中的低溫比較重要，因?yàn)闊崃W(xué)損失會隨著氣體溫度的升高而增加。使用路邊量規(guī)面潤滑系統(tǒng)的軌道潤滑已被鐵路行業(yè)使用。它提供了具有成本效益的解決方案，以減少軌道/車輪的磨損，能耗，成本和噪音。在澳大利亞重型運(yùn)輸行業(yè)中，有關(guān)具有成本效益的摩擦管理解決方案的研究工作受到限制。

因此，尚未開發(fā)出用于評估有成效量規(guī)面潤滑實(shí)踐所需要的性能指標(biāo)。當(dāng)前，沒有針對重載鐵路潤滑的特定性能指標(biāo)。

潤滑設(shè)備

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