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用于汽車的變速器在其中具有許多需要潤(rùn)滑的機(jī)構(gòu)或構(gòu)件，并且有在變速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向這些機(jī)構(gòu)或構(gòu)件供應(yīng)工作油以進(jìn)行潤(rùn)滑。還要求在用于控制離合器和制動(dòng)器的預(yù)定液壓（線壓力）下，向用于實(shí)現(xiàn)變速器的變速或變速的液壓操作離合器和制動(dòng)器提供工作油，即，變速或變
發(fā)布時(shí)間：2020-02-17 點(diǎn)擊次數(shù)：81
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用于對(duì)軸向柱塞泵的調(diào)節(jié)裝置加壓的通道引導(dǎo)件，該通道引導(dǎo)件可以起潤(rùn)滑設(shè)備作用并且在連接件的兩個(gè)組裝位置上都是通過軸向活塞泵的傳遞力實(shí)現(xiàn)了從斜盤向外傾斜，從而不需要額外的傾斜機(jī)構(gòu)。此外，旋轉(zhuǎn)斜盤可以簡(jiǎn)單容易地安裝和拆卸。附加的特征簡(jiǎn)單且經(jīng)濟(jì)的制
發(fā)布時(shí)間：2020-02-15 點(diǎn)擊次數(shù)：82
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大流量柱塞泵，包括箱，曲柄連桿機(jī)構(gòu)，十字頭，柱塞，吸入閥和排出閥。曲柄連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)柱塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。十字頭導(dǎo)向孔包括可拆卸的上十字頭導(dǎo)向器和位于箱體上的下十字頭導(dǎo)向器，可拆卸的上十字頭導(dǎo)向器通過定位銷和固定螺栓連接至下十字頭導(dǎo)向器。柱塞上設(shè)有
發(fā)布時(shí)間：2020-02-15 點(diǎn)擊次數(shù)：82
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一種大流量的柱塞泵，潤(rùn)滑設(shè)備一般會(huì)包括箱，曲柄連桿機(jī)構(gòu)，柱塞，吸入閥和排出閥。在傳統(tǒng)的多缸柱塞泵的基礎(chǔ)上，組裝了諸如可拆卸的上十字頭導(dǎo)向裝置，智能柱塞盤潤(rùn)滑系統(tǒng)，阻尼閥，曲軸支撐滾輪組件以及其中具有冷卻水盤管的吸氣壓力穩(wěn)定器的組件?？傮w上增
發(fā)布時(shí)間：2020-02-15 點(diǎn)擊次數(shù)：102
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類似地，壓力傳感器本身可能存在故障，或者承載來自壓力傳感器的電信號(hào)的電線可能會(huì)短路接地或正電源電壓。有關(guān)潤(rùn)滑系統(tǒng)和壓力傳感器中很多可能的故障狀態(tài)中的哪一種的信息對(duì)維修人員比較的有用，并且將大大減少停機(jī)時(shí)間。壓力傳感器本身可能存在故障，并且將
發(fā)布時(shí)間：2020-02-15 點(diǎn)擊次數(shù)：81
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沒有一個(gè)被設(shè)計(jì)和構(gòu)造成可以將制造成本減少到可以在很多潤(rùn)滑系統(tǒng)中使用的水平，而不管它們有多小和簡(jiǎn)單。因此，許多潤(rùn)滑系統(tǒng)采用不太的裝置來泵送潤(rùn)滑劑。然而，即使在利用該一般描述的潤(rùn)滑劑泵組件的應(yīng)用中，泵組件的成本也就是潤(rùn)滑系統(tǒng)的總成本可能比較高。
發(fā)布時(shí)間：2020-02-15 點(diǎn)擊次數(shù)：87
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泵體為鑄件一件式的結(jié)構(gòu),并設(shè)置為可互換地容納適配器,從而使泵組件可以手動(dòng),氣動(dòng)，液壓或借助電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。潤(rùn)滑泵技能領(lǐng)域本發(fā)明總體上涉及潤(rùn)滑設(shè)備領(lǐng)域，并且比較具體地涉及用于在壓力下將潤(rùn)滑劑輸送到諸如軸承等之類的選定使用點(diǎn)的潤(rùn)滑劑泵。與本發(fā)明密切
發(fā)布時(shí)間：2020-02-15 點(diǎn)擊次數(shù)：96
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用于接收命令信號(hào)并控制所述泵的輸出作為動(dòng)力。所述命令信號(hào)的預(yù)定功能，所述泵控制裝置包括基于微處理器的控制裝置。其中所述泵包括具有軛和輸入軸的可變排量泵，其中所述傳感器包括耦合到所述軛的分解器和耦合到所述軸的泵速度傳感器，并且其中所述泵控制裝
發(fā)布時(shí)間：2020-02-14 點(diǎn)擊次數(shù)：90
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泵控制器包括具有編程的基于微處理器的電子設(shè)備，用于在多種遠(yuǎn)程選擇的泵控制模式中的一種下控制泵的運(yùn)行。泵控制器還包括存儲(chǔ)器，該存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)在操作期間從泵傳感器接收到的泵狀態(tài)信號(hào)，以供以后根據(jù)需要進(jìn)行分析以診斷泵的健康狀況和/或系統(tǒng)故障。泵控
發(fā)布時(shí)間：2020-02-14 點(diǎn)擊次數(shù)：123
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然而，該方法遇到的問題在于，與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中一樣，增加用于使柱塞內(nèi)的泵室與出口彼此連通潤(rùn)滑設(shè)備的出口的數(shù)量。傳統(tǒng)的油泵遇到的問題是它們被放置在劇烈振動(dòng)的地方，并且由于這種振動(dòng)不能控制油的排出量。以及滑閥單元，該滑閥單元包括具有滑閥和控制電磁閥的
發(fā)布時(shí)間：2020-02-14 點(diǎn)擊次數(shù)：68
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其中形成有泵室的柱塞被布置在缸，使得柱塞可以自由地旋轉(zhuǎn)和往復(fù)運(yùn)動(dòng)。入口和出口與由缸中的柱塞形成的泵室連通。在柱塞的外周面上形成有輪。通過使該輪子與發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)蝸桿嚙合來使柱塞旋轉(zhuǎn)。因此，柱塞的泵室間歇地與入口和形成于所述氣缸中的出口端口
發(fā)布時(shí)間：2020-02-14 點(diǎn)擊次數(shù)：53
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當(dāng)根據(jù)要求使用潤(rùn)滑劑時(shí)，可以節(jié)省大量成本。與金屬切削中使用的傳統(tǒng)冷卻液冷卻相比，油氣潤(rùn)滑冷卻性能，環(huán)境污染，運(yùn)行和潤(rùn)滑設(shè)備維護(hù)成本。過程，而且影響摩擦對(duì)的宏觀工作性能?？紤]到油氣供應(yīng)的復(fù)雜性，現(xiàn)有的研究主要是基于油氣潤(rùn)滑下的實(shí)驗(yàn)研究，主要研
發(fā)布時(shí)間：2020-02-14 點(diǎn)擊次數(shù)：86
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其隨著來自空氣的來自油源的空氣沿單條供油通路的周面輸送油，從而經(jīng)由多個(gè)分支通路將油分配至多個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)。油和空氣潤(rùn)滑設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)是,所需的油量少于油霧潤(rùn)滑中的油量,并且油不會(huì)泄漏和例如，執(zhí)行油和空氣潤(rùn)滑以將油輸送到多系軸承（例如軋機(jī)的輥端部支撐軸
發(fā)布時(shí)間：2020-02-14 點(diǎn)擊次數(shù)：101
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這樣可以節(jié)省維護(hù)時(shí)間，幸免員工靠近危險(xiǎn)的運(yùn)動(dòng)部件。它們可以為機(jī)械或設(shè)備中的多個(gè)點(diǎn)提供潤(rùn)滑。黃油槍將油脂分配到無法連接長(zhǎng)時(shí)間潤(rùn)滑系統(tǒng)的設(shè)備上，例如汽車，農(nóng)用設(shè)備和某些工業(yè)機(jī)械。它們使零件保持良好的潤(rùn)滑，并可以拖長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。黃油槍還可以將
發(fā)布時(shí)間：2020-02-09 點(diǎn)擊次數(shù)：65
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很多款式的潤(rùn)滑設(shè)備中比較重要的組件是潤(rùn)滑劑儲(chǔ)存器,泵和過濾器。也稱為潤(rùn)滑油儲(chǔ)存器，有時(shí)也簡(jiǎn)稱為儲(chǔ)存器，潤(rùn)滑劑儲(chǔ)存器是潤(rùn)滑油從潤(rùn)滑區(qū)域返回后儲(chǔ)存在其中的區(qū)域，而泵用于將潤(rùn)滑劑移動(dòng)通過系統(tǒng)并進(jìn)入?yún)^(qū)域那需要潤(rùn)滑。使用過濾器來使得潤(rùn)滑劑保持清潔并且
發(fā)布時(shí)間：2020-02-09 點(diǎn)擊次數(shù)：69
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通過考慮拖長(zhǎng)混合時(shí)間增加表面覆蓋率，可以將片劑硬度的數(shù)學(xué)表達(dá)式與潤(rùn)滑劑混合相關(guān)。潤(rùn)滑劑混合的持續(xù)時(shí)間顯著改變了混合物的表觀體積，壓片期間的彈射力，硬度以及片劑的崩解和溶解特性。這些發(fā)現(xiàn)可能為在擴(kuò)大固體劑型配方時(shí)經(jīng)常遇到的成品的加工特性和性能
發(fā)布時(shí)間：2020-02-09 點(diǎn)擊次數(shù)：75
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潤(rùn)滑對(duì)軸承使用時(shí)間的長(zhǎng)短、損壞的程度和維修時(shí)間有很大影響。當(dāng)疲勞裂紋與在工作溫度下具有低粘度的潤(rùn)滑劑相互作用時(shí)，故障的夾雜物起源模式將比較速度地傳播并呈現(xiàn)出點(diǎn)表面起源模式的宏觀外觀。觀察結(jié)果表明，潤(rùn)滑劑中的碎屑造成的應(yīng)力增加的嚴(yán)重性與軸承材
發(fā)布時(shí)間：2020-02-09 點(diǎn)擊次數(shù)：79
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在缺乏所需的努力的情況下，潤(rùn)滑設(shè)備油環(huán)可能會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑故障和頻繁出現(xiàn)軸承故障。盡管制造商應(yīng)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和制造用于流體機(jī)械的軸承箱，并且要準(zhǔn)確而周到，但是泵用戶了解所交付的產(chǎn)品。換句話說，精明的用戶將堅(jiān)持查看泵的橫截面視圖，以識(shí)別泵制造商的疏忽或捷
發(fā)布時(shí)間：2020-01-23 點(diǎn)擊次數(shù)：72
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盡管制造商應(yīng)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和制造用于流體機(jī)械的軸承箱，潤(rùn)滑設(shè)備并且要準(zhǔn)確而周到，但是泵用戶需要了解所交付的產(chǎn)品。換句話說，精明的用戶將堅(jiān)持查看泵的橫截面視圖，以識(shí)別泵制造商的疏忽或捷徑。如果制造商忽視為被困的潤(rùn)滑劑提供鉆孔通道或其他逃逸途徑，則可
發(fā)布時(shí)間：2020-01-23 點(diǎn)擊次數(shù)：67
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“在中等機(jī)械市場(chǎng)上，每點(diǎn)成本變得越來越關(guān)鍵，我想說市場(chǎng)正在基于性能價(jià)值而穩(wěn)定并在。”這部分是由于能夠向潤(rùn)滑系統(tǒng)添加遠(yuǎn)程信息處理功能，潤(rùn)滑設(shè)備從而使客戶能夠像使用機(jī)器中的其他系統(tǒng)一樣。獲得有關(guān)性能和維修的反饋。也導(dǎo)致這些機(jī)器中自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)的
發(fā)布時(shí)間：2020-01-22 點(diǎn)擊次數(shù)：85
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每個(gè)點(diǎn)都通過一個(gè)單獨(dú)的軸承或其他潤(rùn)滑設(shè)備組件進(jìn)行潤(rùn)滑。該系統(tǒng)旨在在短距離內(nèi)同時(shí)進(jìn)給多個(gè)點(diǎn)。由于它是具成本效益的選擇，因此該系統(tǒng)通常用于較小型，不太重負(fù)荷的應(yīng)用中。由于系統(tǒng)限制了其可以饋送的點(diǎn)數(shù)，因此較大的機(jī)器將需要安裝多個(gè)系統(tǒng)，而單線系統(tǒng)則
發(fā)布時(shí)間：2020-01-22 點(diǎn)擊次數(shù)：69
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每個(gè)閥塊都將潤(rùn)滑劑計(jì)量到機(jī)器內(nèi)各個(gè)點(diǎn)；一個(gè)街區(qū)潤(rùn)滑設(shè)備可以提供12個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)，而下一個(gè)街區(qū)或區(qū)域可以再潤(rùn)滑12個(gè)點(diǎn)，依此類推?！爸饕獏^(qū)別是，如果您有一個(gè)會(huì)阻塞的軸承，那么它實(shí)際上會(huì)使整個(gè)系統(tǒng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)闈?rùn)滑脂會(huì)在整個(gè)系統(tǒng)中連續(xù)不斷地傳播。”
發(fā)布時(shí)間：2020-01-22 點(diǎn)擊次數(shù)：78
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SKF還設(shè)計(jì)了控制器，如果將其添加到售后級(jí)別或OEM渠道其他位置（例如由經(jīng)銷商）添加到設(shè)備中，則可以將其內(nèi)置到系統(tǒng)中。這些控制器可以提供潤(rùn)滑設(shè)備開/關(guān)控制，或者通過包含傳感設(shè)備來提供復(fù)雜的功能，從而為操作員提供有關(guān)潤(rùn)滑周期何時(shí)發(fā)生，故障指示
發(fā)布時(shí)間：2020-01-22 點(diǎn)擊次數(shù)：56
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適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑對(duì)于重型機(jī)械中組件和系統(tǒng)的功能不能缺少?！叭绻幸r套，軸承或齒輪，在農(nóng)業(yè)，建筑機(jī)械和采礦機(jī)械中旋轉(zhuǎn)或滑動(dòng)，則需要潤(rùn)滑。環(huán)境越惡劣和骯臟，對(duì)潤(rùn)滑的需求就越大?！北M管在許多應(yīng)用中手動(dòng)潤(rùn)滑仍是常態(tài)，潤(rùn)滑設(shè)備但使用自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)（ALS）成
發(fā)布時(shí)間：2020-01-22 點(diǎn)擊次數(shù)：104
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當(dāng)要求發(fā)生變化（壓力比/輸送量）時(shí)，可以地對(duì)潤(rùn)滑泵進(jìn)行改裝。潤(rùn)滑設(shè)備原理：斷開氣動(dòng)馬達(dá)上的抽吸系統(tǒng)，并用其他抽吸系統(tǒng)替換！這款現(xiàn)代化的潤(rùn)滑補(bǔ)給泵具有高的過程性，并能夠在恒定壓力下地輸送中高粘度的潤(rùn)滑劑。優(yōu)點(diǎn)：?結(jié)構(gòu)緊湊的現(xiàn)代設(shè)計(jì)?用途–作為
發(fā)布時(shí)間：2020-01-22 點(diǎn)擊次數(shù)：70
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為使得工藝要求，油氣分離器通常是設(shè)計(jì)成分階段進(jìn)行，其中潤(rùn)滑設(shè)備用于初步相分離，而三級(jí)分離器則用于進(jìn)一步處理各個(gè)相（氣，油和水）。根據(jù)特定的應(yīng)用，油/氣分離器也稱為脫液器或脫氣器。脫液器用于從散裝氣流中清掃分散的液滴；脫氣機(jī)設(shè)計(jì)用于從散裝液體
發(fā)布時(shí)間：2020-01-22 點(diǎn)擊次數(shù)：63
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在這項(xiàng)研究中，對(duì)不同的進(jìn)行了綜述，潤(rùn)滑設(shè)備并著重指出了每種優(yōu)缺點(diǎn)，認(rèn)為該綜述將為改進(jìn)和開發(fā)通過管道輸送瀝青和重油的新提供方向。為了減少這種高壓降和運(yùn)輸成本，已經(jīng)提出了幾種來通過管道的重質(zhì)原油和瀝青的流動(dòng)特性。在這項(xiàng)研究中，對(duì)不同的進(jìn)行了綜述
發(fā)布時(shí)間：2020-01-22 點(diǎn)擊次數(shù)：73
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水通過而冷卻至低。鹽水通過一組泵，閥門和過濾器，潤(rùn)滑設(shè)備并且管道長(zhǎng)度短。冷凝器是一種容器，其中蒸汽被其汽化潛熱，因此通常通過在恒定壓力下冷卻而變?yōu)槠湟簯B(tài)。在表面冷凝器中，蒸汽從較高處進(jìn)入，流經(jīng)管子，冷海水在管子中，隨著水降到底部而下降，并由
發(fā)布時(shí)間：2020-01-21 點(diǎn)擊次數(shù)：76
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后冷卻器，構(gòu)成，可清潔和潤(rùn)滑設(shè)備維護(hù)空氣側(cè)管束。黃銅轂殼結(jié)構(gòu)可電偶和其他類型的腐蝕。該后冷卻器適合活塞式或螺桿式壓縮機(jī)。連續(xù)內(nèi)管清潔度，并允許該單元排空。冷卻器冷卻過程流中的樣品。它看起來很簡(jiǎn)單，但是它是殼式熱交換器中設(shè)計(jì)小管。樣品冷卻器結(jié)
發(fā)布時(shí)間：2020-01-21 點(diǎn)擊次數(shù)：57
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內(nèi)換熱器是為含有纖維和顆粒的污泥設(shè)計(jì)的，因此適合加熱和冷卻大多數(shù)廢水污泥。該設(shè)備由安裝在外殼管內(nèi)的單個(gè)管組成，因此產(chǎn)品介質(zhì)逆流通過內(nèi)管，服務(wù)介質(zhì)圍繞著內(nèi)管。該裝置具有帶波紋管殼的全焊接結(jié)構(gòu)，可吸收熱膨脹。管內(nèi)換熱器模塊通常串聯(lián)連接并安裝在框
發(fā)布時(shí)間：2020-01-21 點(diǎn)擊次數(shù)：81
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潤(rùn)滑設(shè)備是潤(rùn)滑劑中的“全能劑”，并在一般每個(gè)行業(yè)中得到使用。它們涵蓋了普遍的溫度，速度和負(fù)載范圍。應(yīng)用區(qū)域可以在干燥，多塵以及潮濕，腐蝕性的環(huán)境中。粘結(jié)潤(rùn)滑劑是的，是在需要其優(yōu)點(diǎn)（如清潔工作，經(jīng)濟(jì)的潤(rùn)滑劑消耗，真空下的穩(wěn)定性，抗放射性和比較
發(fā)布時(shí)間：2020-01-21 點(diǎn)擊次數(shù)：81
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這些峰稱為粗糙。為了全膜條件，潤(rùn)滑膜厚于粗糙部分的長(zhǎng)度。這種類型的潤(rùn)滑可以地保護(hù)表面，也是需要的。在頻繁啟動(dòng)和停止以及存在沖擊負(fù)荷條件的地方，可以找到邊界潤(rùn)滑。有些機(jī)油具有極壓（EP）或抗磨（AW）添加劑，以在由于速度，負(fù)載或其他因素而無法
發(fā)布時(shí)間：2020-01-21 點(diǎn)擊次數(shù)：92
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而磨損是由于摩擦，潤(rùn)滑設(shè)備接觸疲勞和腐蝕而造成的材料損失。有很大的不同。實(shí)際上，并非很多引起摩擦的因素（例如，流體摩擦）都會(huì)導(dǎo)致磨損，也不是很多引起磨損的因素（例如，空蝕）都會(huì)導(dǎo)致摩擦。減少摩擦是潤(rùn)滑的主要目的，但是此過程還有許多其他優(yōu)點(diǎn)。
發(fā)布時(shí)間：2020-01-21 點(diǎn)擊次數(shù)：67
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由于潤(rùn)滑設(shè)備系統(tǒng)不相同，因此很難要輸送給氣動(dòng)系統(tǒng)以提供很多潤(rùn)滑的油量。不同的氣動(dòng)設(shè)備可能需要不同量的潤(rùn)滑劑，因此應(yīng)遵循設(shè)備制造商的建議。作為一般指南，出油密度為60mg/m3是一個(gè)比較好的起點(diǎn)。定期檢查和維修會(huì)發(fā)現(xiàn)過早磨損，在這種情況
發(fā)布時(shí)間：2020-01-11 點(diǎn)擊次數(shù)：72
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需要大量潤(rùn)滑設(shè)備的系統(tǒng)(比如說單個(gè)氣動(dòng)工具或單個(gè)氣缸)受益于油霧輸送系統(tǒng)。但是，在這種高輸送系統(tǒng)中，所產(chǎn)生的油霧包含受重力影響的相對(duì)較大的油顆粒，這使得該系統(tǒng)不適合以比其本身比較高的水平或在距離處潤(rùn)滑裝置。通常，這種類型的潤(rùn)滑器應(yīng)與要使用的
發(fā)布時(shí)間：2020-01-11 點(diǎn)擊次數(shù)：77
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潤(rùn)滑設(shè)備消掃了高耗水量，衛(wèi)生問題和包裝損壞。空氣/油潤(rùn)滑由通常連續(xù)運(yùn)行的氣流組成，用于向潤(rùn)滑點(diǎn)提供冷卻，并用作將少量油帶到潤(rùn)滑點(diǎn)的傳輸介質(zhì)。這些小型全封閉設(shè)備比較適合在小型系統(tǒng)上使用，并在一個(gè)緊湊的封裝中提供集成的控制。典型應(yīng)用：高速軸承，
發(fā)布時(shí)間：2020-01-11 點(diǎn)擊次數(shù)：94
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在總油量和類別中，安裝潤(rùn)滑設(shè)備配置包括單線并聯(lián)，雙線和單線串聯(lián)漸進(jìn)式供料器系統(tǒng)。單線并聯(lián)：潤(rùn)滑劑可準(zhǔn)確覆蓋耗的量。因此，它們會(huì)根據(jù)需要間歇運(yùn)行。單線全損潤(rùn)滑系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)布局包括一個(gè)泵和一個(gè)容積式計(jì)量裝置，通常被稱為活塞分配器。主管線（連接泵和
發(fā)布時(shí)間：2020-01-11 點(diǎn)擊次數(shù)：73
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軸承的自由空間對(duì)于允許熱量從滾珠和滾道之間的接觸區(qū)域散發(fā)出去很重要。結(jié)果，除非速度太低，否則過多的油脂會(huì)導(dǎo)致過早失效。標(biāo)準(zhǔn)填充量為空間的25％-35％，但是如果需要，可以改。對(duì)于高速，低扭矩應(yīng)用，可以較小的百分比，而對(duì)于低速，高負(fù)載應(yīng)用，建
發(fā)布時(shí)間：2020-01-12 點(diǎn)擊次數(shù)：93
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如果潤(rùn)滑劑包含很多類型的水分，則滾道可能會(huì)受到腐蝕，是滾子與滾道之間的接觸區(qū)域之間。長(zhǎng)時(shí)間關(guān)閉設(shè)備時(shí)，請(qǐng)用新油脂將軸承充滿。這樣可提供全膜厚度的清潔油，以防范腐蝕。還建議定期旋轉(zhuǎn)軸承以在軸承內(nèi)重新分配油。軸承的潤(rùn)滑時(shí)間表取決于許多因素，每種
發(fā)布時(shí)間：2020-01-12 點(diǎn)擊次數(shù)：67
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當(dāng)機(jī)油被抽過該區(qū)域時(shí)，潤(rùn)滑設(shè)備壓力變得高，導(dǎo)致機(jī)油粘度增加。施加在該區(qū)域上的力使兩個(gè)物體彈性變形，并形成線性或平行區(qū)域，機(jī)油流過該區(qū)域，從而產(chǎn)生分離并支撐軸承載荷。適當(dāng)潤(rùn)滑后，滾動(dòng)軸承在彈性流體動(dòng)力薄膜潤(rùn)滑下運(yùn)行，但由于高負(fù)載條件，它們也會(huì)
發(fā)布時(shí)間：2020-01-12 點(diǎn)擊次數(shù)：60
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隨著潤(rùn)滑設(shè)備的老化，它們的分子大小和形狀會(huì)發(fā)生變化，從而在油的使用壽命內(nèi)減少粘度。在合成油中，分子是人工制造的，由于制造過程，它們的大小和形狀一樣。合成油比礦物油具有潤(rùn)滑性能，并且可以承受比較高的工作溫度。其他特性包括抗熱擊穿，從而拖長(zhǎng)了油
發(fā)布時(shí)間：2020-01-13 點(diǎn)擊次數(shù)：82
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在某些應(yīng)用中，潤(rùn)滑設(shè)備使用油，但是潤(rùn)滑脂是80％至90％軸承的潤(rùn)滑劑。油脂由大約85％的礦物油或合成油組成，增稠劑將剩余的油脂量取整。我知道許多零件都需要盡可能減少潤(rùn)滑劑在工作方式方面的摩擦，我認(rèn)為粘度不會(huì)起很大的作用，因?yàn)檫@只會(huì)使容易一起
發(fā)布時(shí)間：2020-01-12 點(diǎn)擊次數(shù)：77
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將潤(rùn)滑劑視為工業(yè)時(shí)代簡(jiǎn)單明了的工具。但是，就像滾動(dòng)軸承本身一樣，潤(rùn)滑是一項(xiàng)古老的技能，以現(xiàn)代形式進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)。實(shí)際上，工程師使用流體來減少摩擦已有年的歷史，但是19世紀(jì)后期石油工業(yè)的興起現(xiàn)代軸承的潤(rùn)滑。如今，潤(rùn)滑設(shè)備具有多種功能：在滾動(dòng)接
發(fā)布時(shí)間：2020-01-10 點(diǎn)擊次數(shù)：72
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潤(rùn)滑設(shè)備從截止閥，止回閥，雙管網(wǎng)過濾器和機(jī)油冷卻器中排出，并直接進(jìn)行潤(rùn)滑設(shè)然后，備件通過輸油過濾器沿著輸油管道系統(tǒng)返回到油箱。公稱壓力泵壓力為0.63MPa（即電子泵壓力），大出口的稀油潤(rùn)滑裝置為壓力注入壓力為0
發(fā)布時(shí)間：2020-01-10 點(diǎn)擊次數(shù)：168
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根據(jù)浮動(dòng)滑輪調(diào)節(jié)繩索的潤(rùn)滑設(shè)備結(jié)構(gòu)和原理，建立了電液伺服系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，設(shè)計(jì)了電液伺服系統(tǒng)的模糊自適應(yīng)PID控制器，提出了一種基于浮動(dòng)滑輪的主動(dòng)繩索控制方法。使用幾乎一樣的電話模型來濃墨具有不同頻率正弦函數(shù)的鋼絲繩的振動(dòng)了液壓缸
發(fā)布時(shí)間：2020-01-09 點(diǎn)擊次數(shù)：97
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描述了潤(rùn)滑設(shè)備裝置。旋轉(zhuǎn)液壓裝置包括殼體，該殼體具有設(shè)置有相對(duì)高壓和低壓端口的轉(zhuǎn)子室，以及在該室中適于在端口之間引起壓差的轉(zhuǎn)子和閥系統(tǒng)。殼體具有支撐轉(zhuǎn)子的軸承。閥活塞具有密封的部分，分別與直徑較大和較小的部分連接。形成檢測(cè)器導(dǎo)管，并且將檢測(cè)
發(fā)布時(shí)間：2020-01-09 點(diǎn)擊次數(shù)：72
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潤(rùn)滑設(shè)備有自動(dòng)或手動(dòng)的嗎？許多類型的潤(rùn)滑設(shè)備中重要的組件是潤(rùn)滑劑儲(chǔ)存器，泵和過濾器。也稱為潤(rùn)滑油儲(chǔ)存器，有時(shí)也簡(jiǎn)稱為儲(chǔ)存器，潤(rùn)滑劑儲(chǔ)存器是潤(rùn)滑油從潤(rùn)滑區(qū)域返回后儲(chǔ)存在其中的區(qū)域，而泵用于將潤(rùn)滑劑移動(dòng)通過系統(tǒng)并進(jìn)入?yún)^(qū)域需要潤(rùn)滑的。使用過濾器來
發(fā)布時(shí)間：2019-12-27 點(diǎn)擊次數(shù)：99
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潤(rùn)滑設(shè)備由不同類型的機(jī)械組成，用于為移動(dòng)和旋轉(zhuǎn)的機(jī)器件和組件提供適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑，以減少摩擦并增加生產(chǎn)率。潤(rùn)滑設(shè)備，因?yàn)闄C(jī)器配件通常需要恒定的潤(rùn)滑液，例如機(jī)油和油脂，潤(rùn)滑設(shè)備可以在適當(dāng)?shù)臏囟龋扯?，流速和壓力下提供?rùn)滑液。作為工業(yè)應(yīng)用（例如制造，
發(fā)布時(shí)間：2019-12-27 點(diǎn)擊次數(shù)：69
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泵和儀表服務(wù)為潤(rùn)滑設(shè)備提供的產(chǎn)品品種之一。多年來，我們已經(jīng)與潤(rùn)滑客戶合作，因此我們知道哪種產(chǎn)品適合您。那么什么是潤(rùn)滑劑？正確使用對(duì)潤(rùn)滑劑有何影響？本文將通過介紹潤(rùn)滑的基礎(chǔ)知識(shí)來回答這些問題，我們將討論潤(rùn)滑劑如何清掃摩擦，潤(rùn)滑劑的物理和及潤(rùn)滑
發(fā)布時(shí)間：2019-12-25 點(diǎn)擊次數(shù)：72
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通過這種允許的監(jiān)控，例如，可以防范潤(rùn)滑潤(rùn)滑不足。與現(xiàn)有技能不同，在潤(rùn)滑劑分配器中監(jiān)測(cè)活塞的運(yùn)動(dòng)以監(jiān)測(cè)潤(rùn)滑系統(tǒng)的正常運(yùn)行，在潤(rùn)滑點(diǎn)的壓力測(cè)量是潤(rùn)滑系統(tǒng)運(yùn)行的牢靠的指標(biāo)。如果每個(gè)潤(rùn)滑管路都配備有止回閥，則在潤(rùn)滑管路中存在一般的特征壓力，該特征在
發(fā)布時(shí)間：2019-12-07 點(diǎn)擊次數(shù)：131
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根據(jù)本發(fā)明，可以在泵和換向之間的壓力管線中提供另一個(gè)壓力傳感器，以使得泵和端部壓力監(jiān)控器之間的壓力損失。該潤(rùn)滑點(diǎn)或每個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)都配備有關(guān)閉潤(rùn)滑管路的止回閥，該止回閥允許的潤(rùn)滑劑壓力水平。通過提供一個(gè)止回閥，在潤(rùn)滑管路中的壓力傳感器上測(cè)得的壓力
發(fā)布時(shí)間：2019-12-04 點(diǎn)擊次數(shù)：104
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潤(rùn)滑劑管路中的壓力值過高表示軸承堵塞，并且在潤(rùn)滑點(diǎn)沒有分配潤(rùn)滑劑或潤(rùn)滑脂太少。另一方面，如果壓力值太低，則表明潤(rùn)滑管路泄漏。根據(jù)根據(jù)本發(fā)明的潤(rùn)滑系統(tǒng)的的實(shí)施例，其潤(rùn)滑設(shè)備具有用于調(diào)節(jié)的控制器，該連接至潤(rùn)滑管線中的壓力傳感器。通
發(fā)布時(shí)間：2019-12-04 點(diǎn)擊次數(shù)：119
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已知具有兩線系統(tǒng)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過換向器連接到潤(rùn)滑設(shè)備用于供應(yīng)潤(rùn)滑劑的泵。在相反的情況下，的供應(yīng)管線交替地被加壓或釋放，從而通過潤(rùn)滑管線將潤(rùn)滑劑輸送到潤(rùn)滑點(diǎn)。潤(rùn)滑管線通過潤(rùn)滑劑分配器連接到系統(tǒng)，其中在潤(rùn)滑劑分配器中布置了一個(gè)可移動(dòng)的活塞
發(fā)布時(shí)間：2019-12-02 點(diǎn)擊次數(shù)：100
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長(zhǎng)期使用系統(tǒng)可能會(huì)導(dǎo)致腐蝕或老化，并潤(rùn)滑設(shè)備產(chǎn)生異物。在使用液壓油和齒輪油的情況下，沉淀物會(huì)因劣化而積聚，例如污泥。內(nèi)燃機(jī)會(huì)產(chǎn)生過多的煙灰，因此很可能會(huì)縮短系統(tǒng)的壽命并使它們無法正常工作。因此，潤(rùn)滑劑本身可以肥皂等異物。密封是為了彌合系
發(fā)布時(shí)間：2019-12-02 點(diǎn)擊次數(shù)：102
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智能油脂分配器收到訂單并在相應(yīng)的點(diǎn)開始油脂供應(yīng)循環(huán)。流量計(jì)實(shí)時(shí)監(jiān)控每個(gè)點(diǎn)的油脂供應(yīng)量。當(dāng)達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)，潤(rùn)滑脂供應(yīng)過程將在該點(diǎn)停止。然后控制柜使得需要潤(rùn)滑脂的下一個(gè)點(diǎn)，并重復(fù)上述過程，直到完成整個(gè)潤(rùn)滑脂供應(yīng)周期。如果潤(rùn)滑設(shè)備系統(tǒng)出現(xiàn)故障，系統(tǒng)
發(fā)布時(shí)間：2019-11-30 點(diǎn)擊次數(shù)：105
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變速箱密封模塊還具有電子窗，可實(shí)現(xiàn)電子換檔控制。這項(xiàng)獲得的窗戶連接器技能潤(rùn)滑設(shè)備減少了零件的復(fù)雜性，增加了組裝的便利性，同時(shí)減少了潛在泄漏路徑的風(fēng)險(xiǎn)。智能集中潤(rùn)滑系統(tǒng)是由汽車技能有限公司開發(fā)和制造的潤(rùn)滑系統(tǒng)。它以的潤(rùn)滑脂量和預(yù)定的間隔潤(rùn)滑某
發(fā)布時(shí)間：2019-11-30 點(diǎn)擊次數(shù)：93
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每個(gè)單元都配有8個(gè)潤(rùn)滑芯，2個(gè)氣缸油和伺服油管路系統(tǒng)以及一個(gè)4/2電磁閥，用于伺服油流。從曲軸角度傳感器接收到信號(hào)后，在正確的位置，即在活塞環(huán)組之間，WECS允許電磁閥打開并通過伺服油。這繼而擠壓活塞并輸送儲(chǔ)存在針管通道中的油。潤(rùn)滑系統(tǒng)具
發(fā)布時(shí)間：2019-11-27 點(diǎn)擊次數(shù)：90
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由于軸承中的能量損失取決于所提供的潤(rùn)滑，因此會(huì)產(chǎn)生一個(gè)問題，即軸承中的摩擦力是否可以通過根據(jù)負(fù)載，速度或環(huán)境條件而改變潤(rùn)滑條件來減少。鑒于能源的和成本以及社會(huì)對(duì)能源問題的認(rèn)識(shí)，工業(yè)上很多減少機(jī)器能耗的經(jīng)濟(jì)上合理的手段都受到歡迎。
發(fā)布時(shí)間：2019-11-27 點(diǎn)擊次數(shù)：87
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機(jī)器中潤(rùn)滑點(diǎn)的分布和數(shù)量需要使用潤(rùn)滑系統(tǒng)。開發(fā)這項(xiàng)技能時(shí)，主要的是很多的潤(rùn)滑。當(dāng)時(shí)，潤(rùn)滑劑消耗和系統(tǒng)監(jiān)控不是優(yōu)先事項(xiàng)?？梢缘剡_(dá)到了牢靠的潤(rùn)滑水平，但是沒有不錯(cuò)地使用潤(rùn)滑劑，并且潤(rùn)滑設(shè)備故障診斷。憑借其獲得多區(qū)域系統(tǒng)，為系統(tǒng)的效
發(fā)布時(shí)間：2019-11-27 點(diǎn)擊次數(shù)：97
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自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)在設(shè)備和機(jī)器運(yùn)行時(shí)頻繁地提供一樣的潤(rùn)滑。如果沒有適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑設(shè)備，則由于摩擦和加熱導(dǎo)致磨損和損壞，因?yàn)槭謩?dòng)向關(guān)鍵軸承點(diǎn)供應(yīng)過少或過多的油或油脂。此外，手動(dòng)潤(rùn)滑需要停止運(yùn)行活動(dòng)-停機(jī)時(shí)間對(duì)于制造商和運(yùn)營(yíng)經(jīng)理來說是隱藏的成本。因此
發(fā)布時(shí)間：2019-04-28 點(diǎn)擊次數(shù)：151
