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對(duì)油導(dǎo)管系統(tǒng)中壓力的這種較小影響不會(huì)為系統(tǒng)提供的閾值響應(yīng)，以指示導(dǎo)管系統(tǒng)中的壓力已降至預(yù)定以下。因此，只有在由于泄漏等導(dǎo)致潤(rùn)滑油導(dǎo)管系統(tǒng)中的潤(rùn)滑油損失了量后，才強(qiáng)制關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)，從而使?jié)櫥捅媚軌虮３窒薅鹊倪\(yùn)轉(zhuǎn)。但是，此時(shí)由于關(guān)鍵潤(rùn)滑點(diǎn)的空轉(zhuǎn)
發(fā)布時(shí)間：2020-02-06 點(diǎn)擊次數(shù)：96
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所述的集中潤(rùn)滑裝置，智能集中潤(rùn)滑其特征在于，所述儲(chǔ)油箱包括用于指示所述儲(chǔ)油箱中的潤(rùn)滑油液位低的液位開(kāi)關(guān)和用于指示所述儲(chǔ)油箱中的潤(rùn)滑劑液位已滿(mǎn)的液位開(kāi)關(guān)。由于在泵送過(guò)程中加熱鋰潤(rùn)滑脂以其流動(dòng)性時(shí)鋰潤(rùn)滑脂的潛在氧化和熱降解，因此將新鮮的NLGI
發(fā)布時(shí)間：2020-02-06 點(diǎn)擊次數(shù)：151
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在系統(tǒng)中，智能集中潤(rùn)滑根據(jù)需要進(jìn)行，因此，諸如電磁閥的切斷控制閥的操作使得可以容易地補(bǔ)充潤(rùn)滑油。由于可以通過(guò)切斷控制閥的打開(kāi)和關(guān)閉來(lái)控制向各個(gè)供油箱的潤(rùn)滑油補(bǔ)充，因此不需要高壓。此外，由于供油泵需要的功率來(lái)將潤(rùn)滑油供應(yīng)到系統(tǒng)，所以相對(duì)較小的
發(fā)布時(shí)間：2020-02-06 點(diǎn)擊次數(shù)：108
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當(dāng)機(jī)床長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)運(yùn)行時(shí)，由于潤(rùn)滑系統(tǒng)供油箱的容量有限，智能集中潤(rùn)滑需要補(bǔ)充潤(rùn)滑油。傳統(tǒng)上，這種補(bǔ)充是手動(dòng)完成的。隨著近來(lái)機(jī)床的無(wú)人操作的出現(xiàn)，期望無(wú)人補(bǔ)充潤(rùn)滑油。當(dāng)使用多個(gè)機(jī)床時(shí)，如果為單個(gè)機(jī)床提供儲(chǔ)罐和潤(rùn)滑系統(tǒng)，則存在空間需求和成本增加的
發(fā)布時(shí)間：2020-02-06 點(diǎn)擊次數(shù)：135
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智能集中潤(rùn)滑的組合；兩個(gè)水庫(kù)；通往齒輪箱的供應(yīng)管；與供應(yīng)管連通的兩條管；用于控制從其中一個(gè)儲(chǔ)油器的油供應(yīng)的閥；與閥連接的活塞；裝有活塞的氣缸；從一個(gè)容器的下端通向圓柱體上端的管道。從另一個(gè)容器的下端到氣缸另一端的管子。與齒輪箱連通的排水箱；
發(fā)布時(shí)間：2020-02-06 點(diǎn)擊次數(shù)：120
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盡管本發(fā)明可以用在很多潤(rùn)滑系統(tǒng)中，但是本發(fā)明比較適于與齒輪式渦輪機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)結(jié)合使用。在這種類(lèi)型的機(jī)構(gòu)中，需要將潤(rùn)滑油連續(xù)地供應(yīng)到齒輪裝置。通常的智能集中潤(rùn)滑作法是有一個(gè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括一個(gè)油箱，一個(gè)通向齒輪箱的管道，一個(gè)從油箱中排出油的排
發(fā)布時(shí)間：2020-02-06 點(diǎn)擊次數(shù)：121
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截面積隨其拋物線(xiàn)函數(shù)而隨場(chǎng)強(qiáng)而變化，并沿大體上與所施加的場(chǎng)成橫向的方向?qū)α黧w的流動(dòng)產(chǎn)生相應(yīng)的阻力。然而，無(wú)論如何準(zhǔn)確地解釋所觀察到的流阻，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)沒(méi)有發(fā)生顆粒與液體載體的大量分離。這種成效表現(xiàn)為流體的整體粘度的瞬時(shí)和可逆變化。由于顆粒保持與
發(fā)布時(shí)間：2020-02-06 點(diǎn)擊次數(shù)：112
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智能集中潤(rùn)滑邊界潤(rùn)滑條件下的潤(rùn)滑劑性能。上面提到的大多數(shù)參數(shù)都是受控的。針板形式的模型觸點(diǎn)是由大口徑，慢速，十字頭船用柴油機(jī)中使用的實(shí)際活塞和襯里材料制成的。使用銷(xiāo)釘往復(fù)式試驗(yàn)臺(tái)在邊界潤(rùn)滑條件下研究了不同混合物的溫度特性。這些潤(rùn)滑油共混物具
發(fā)布時(shí)間：2020-02-05 點(diǎn)擊次數(shù)：98
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連續(xù)監(jiān)測(cè)和計(jì)量添加的潤(rùn)滑劑使系統(tǒng)可以在運(yùn)行期間盡早地針對(duì)適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑劑膜厚度進(jìn)行控制，以防范損壞磨損。此外，智能集中潤(rùn)滑比較器輸出端的信號(hào)可用于指示由于泵故障，油管斷裂或油箱空而引起的潤(rùn)滑故障。于在所述構(gòu)件和所述路徑上施加電勢(shì)并在所述運(yùn)動(dòng)期間
發(fā)布時(shí)間：2020-02-05 點(diǎn)擊次數(shù)：100
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因?yàn)闈?rùn)滑劑的施加根據(jù)機(jī)構(gòu)的進(jìn)給速度而變化。這樣智能集中潤(rùn)滑的控制系統(tǒng)需要仔細(xì)和頻繁的校準(zhǔn)，以使得施加很多但不過(guò)量的潤(rùn)滑劑。其他技能使用固定量的操作時(shí)間來(lái)致動(dòng)潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)。提供一種用于相對(duì)運(yùn)動(dòng)的構(gòu)件的自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，該裝置對(duì)對(duì)構(gòu)件施加潤(rùn)滑的需要具有
發(fā)布時(shí)間：2020-02-05 點(diǎn)擊次數(shù)：97
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從而將大量的潤(rùn)滑劑泵入軸承中，而這不能從中受益。額外的潤(rùn)滑劑注入。還提供指示器裝置，以通知操作人員軸承仍然過(guò)熱，智能集中潤(rùn)滑以便可以在發(fā)生災(zāi)難性故障之前關(guān)閉設(shè)備。還提供了額外的控制裝置，其在上述計(jì)時(shí)器的周期結(jié)束時(shí)被致動(dòng)，以終止將額外的潤(rùn)滑劑
發(fā)布時(shí)間：2020-02-05 點(diǎn)擊次數(shù)：90
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一種機(jī)床潤(rùn)滑系統(tǒng)，智能集中潤(rùn)滑包括：輸送系統(tǒng)，其被配置為在機(jī)床的多個(gè)運(yùn)動(dòng)部件的相應(yīng)潤(rùn)滑點(diǎn)處分配潤(rùn)滑劑，其中，所述輸送系統(tǒng)包括與所述機(jī)床的多個(gè)運(yùn)動(dòng)部件中的每個(gè)運(yùn)動(dòng)部件的單獨(dú)連接；和控制系統(tǒng)，其配置為：自動(dòng)機(jī)床的多個(gè)運(yùn)動(dòng)分量中的每個(gè)運(yùn)動(dòng)的線(xiàn)性距
發(fā)布時(shí)間：2020-02-05 點(diǎn)擊次數(shù)：81
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位置和溶液中競(jìng)爭(zhēng)性離子種類(lèi)的數(shù)量。這些發(fā)現(xiàn)可能會(huì)導(dǎo)致開(kāi)發(fā)基于表面活性劑的潤(rùn)滑方案，該方案具有自愈或消失的能力。機(jī)床潤(rùn)滑系統(tǒng)可機(jī)床中運(yùn)動(dòng)組件的行進(jìn)距離。當(dāng)距離超過(guò)閾值時(shí)，在運(yùn)動(dòng)部件的潤(rùn)滑點(diǎn)處分配預(yù)定量的潤(rùn)滑劑。機(jī)床潤(rùn)滑系統(tǒng)可以進(jìn)一步運(yùn)動(dòng)部件運(yùn)
發(fā)布時(shí)間：2020-02-05 點(diǎn)擊次數(shù)：88
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智能表面工程和涂層技能的進(jìn)展為在邊界或略微潤(rùn)滑的滾動(dòng)，滑動(dòng)或旋轉(zhuǎn)接觸條件下比較地控制摩擦和磨損提供了可能性。具體而言，通過(guò)使此類(lèi)涂料能夠在具有減少的硫和磷的較低粘度的油中運(yùn)行，可以對(duì)其進(jìn)行定制以未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)日益增加的多功能應(yīng)用需求。使用這
發(fā)布時(shí)間：2020-02-05 點(diǎn)擊次數(shù)：83
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通常，當(dāng)設(shè)備不運(yùn)行時(shí)，系統(tǒng)不會(huì)潤(rùn)滑，反之亦然。智能集中潤(rùn)滑系統(tǒng)可以用增壓空氣桶泵實(shí)現(xiàn)，該泵配備有用于不同尺寸的潤(rùn)滑桶的蓋組，以及增壓空氣調(diào)節(jié)器和維修單元。也可能有一個(gè)液壓?jiǎn)卧粋€(gè)控制和一個(gè)壓力監(jiān)控單元。在運(yùn)行中，潤(rùn)滑劑通過(guò)干線(xiàn)泵送到加料器
發(fā)布時(shí)間：2020-02-04 點(diǎn)擊次數(shù)：69
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單線(xiàn)系統(tǒng)可以包括與漸進(jìn)式分隔器或彈簧分配器配合使用的系統(tǒng)。示例性的雙線(xiàn)自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)可以利用加壓空氣操作的桶泵來(lái)實(shí)現(xiàn)，該加壓空氣操作的桶泵配備有用于不同尺寸的潤(rùn)滑劑桶的蓋組，智能集中潤(rùn)滑以及加壓空氣調(diào)節(jié)器和服務(wù)單元。也可能有一個(gè)液壓?jiǎn)卧?，一個(gè)
發(fā)布時(shí)間：2020-02-04 點(diǎn)擊次數(shù)：102
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油脂自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)基于機(jī)械計(jì)量和泵送組件。可能會(huì)有其他控制和設(shè)備，例如，控制潤(rùn)滑系統(tǒng)中的壓力或加料器的運(yùn)動(dòng)。在機(jī)械上，這些組件已經(jīng)有歷史了。與當(dāng)前潤(rùn)滑系統(tǒng)相關(guān)的問(wèn)題是，加料器組能夠給出預(yù)定劑量的潤(rùn)滑劑。如果要潤(rùn)滑點(diǎn)的潤(rùn)滑，則通過(guò)機(jī)械調(diào)節(jié)加料器
發(fā)布時(shí)間：2020-02-04 點(diǎn)擊次數(shù)：79
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智能集中潤(rùn)滑的使用方法應(yīng)盡可能減少對(duì)環(huán)境的污染,并減少機(jī)車(chē)或其他牽引輪的牽引力損失。理想情況下，在牽引輪通過(guò)后應(yīng)同時(shí)使用兩種潤(rùn)滑劑，并且應(yīng)使用少的軌頂潤(rùn)滑脂，以使使用它的火車(chē)通過(guò)時(shí)消耗掉。過(guò)多的潤(rùn)滑劑是不好的，因?yàn)樗鼤?huì)導(dǎo)致無(wú)法檢測(cè)到的軌道疲
發(fā)布時(shí)間：2020-02-04 點(diǎn)擊次數(shù)：96
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已經(jīng)設(shè)計(jì)出一種新的傳感器，該傳感器通過(guò)將側(cè)向位移轉(zhuǎn)換為兩個(gè)量中的任一個(gè)來(lái)測(cè)量軌道彎曲的程度并估計(jì)車(chē)輪在軌道上的迎角。該值提供給微處理器。其他傳感器測(cè)量速度，溫度，濕度等為微處理器提供輸入信號(hào)。本發(fā)明減小了輪緣和減少了軌道和車(chē)輪的磨損，同時(shí)還
發(fā)布時(shí)間：2020-02-04 點(diǎn)擊次數(shù)：94
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一種液壓裝置，取決于在手術(shù)領(lǐng)域內(nèi)進(jìn)行機(jī)械吻合的情況，其包括頭部，該頭部通過(guò)金屬釘縫合縫合要吻合的端部，該頭部通過(guò)柱塞液壓地操作；由液壓傳導(dǎo)管組成的柔性體，可以彎曲以允許在解剖位置進(jìn)行吻合，而目前使用的剛性系統(tǒng)進(jìn)入；控制系統(tǒng)，其操作驅(qū)動(dòng)頭機(jī)構(gòu)
發(fā)布時(shí)間：2020-02-04 點(diǎn)擊次數(shù)：64
