集中潤(rùn)滑的使用方法

發(fā)布日期：2020-02-04 作者：點(diǎn)擊：

智能集中潤(rùn)滑的使用方法應(yīng)盡可能減少對(duì)環(huán)境的污染,并減少機(jī)車或其他牽引輪的牽引力損失。理想情況下，在牽引輪通過(guò)后應(yīng)同時(shí)使用兩種潤(rùn)滑劑，并且應(yīng)使用少的軌頂潤(rùn)滑脂，以使使用它的火車通過(guò)時(shí)消耗掉。

過(guò)多的潤(rùn)滑劑是不好的，因?yàn)樗鼤?huì)導(dǎo)致無(wú)法檢測(cè)到的軌道疲勞和裂紋擴(kuò)展，從而導(dǎo)致軌道突然側(cè)向斷裂和災(zāi)難性事故。太多的潤(rùn)滑劑在環(huán)境上也是不健康的。

太多的潤(rùn)滑劑在環(huán)境上也是不健康的。本發(fā)明通過(guò)適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)，相關(guān)參數(shù)的測(cè)量以及通過(guò)微處理器系統(tǒng)的控制來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的。太多的潤(rùn)滑劑在環(huán)境上也是不健康的。

機(jī)載軌道/車輪潤(rùn)滑系統(tǒng)，其在切線和彎曲軌道上均地工作。該系統(tǒng)為每個(gè)導(dǎo)軌使用單獨(dú)的潤(rùn)滑輪。潤(rùn)滑輪的法蘭以切線方式與相應(yīng)的軌距規(guī)側(cè)面保持連續(xù)接觸。

該系統(tǒng)減小了車輪/法蘭的摩擦系及法蘭壓在軌距規(guī)側(cè)的力。對(duì)車輪（而不是牽引車輪）執(zhí)行此操作，從而減少了油耗和軌道/車輪磨損。它還減少了鋼軌疲勞裂紋的。

它通過(guò)微處理器控制地使用兩種潤(rùn)滑劑來(lái)實(shí)現(xiàn)這些目的。同一設(shè)備可為彎曲和切線軌道實(shí)現(xiàn)正確的潤(rùn)滑。

智能集中潤(rùn)滑

相關(guān)標(biāo)簽：智能集中潤(rùn)滑系統(tǒng),智能集中潤(rùn)滑工作原理,智能集中潤(rùn)滑的應(yīng)用

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